チューブレス化 シール編

いよいよシールです。

ビードストッパーの穴をテープで塞ぎ

内側からシリコンシーラントを注入

乾燥後アルミテープを２枚重ねで貼っておきました。

で、15㎜幅のマスキングテープを貼り
シリコンシーラントをムニュムニュっとね。（写真を撮る余裕がありませんでした）

んで、厚紙で作った型紙でならし

テープを剥がせば出来上がり

ほら、そっくり。（そっくりだったらいいと言う訳ではありませんが：笑）

あとは固まるまで放置です。
はたして・・・

チューブレス化 ニップルのカバー編

'97 GASGAS 200のチューブレス用リアホイールです。
ご覧のように、ニップル部分をゴム（リムバンド）でシールしてあります。

と、リムサイドの立っている部分に筋が無く平らだし、タイヤのビード部分が嵌り込む形状だしで、チューブタイプのリムとは微妙に違いますが、そこはそれ、ニップル部分をシールしたらチューブレスになるんじゃないの？と言う安易な考えでチューブレス化します。

シリコンシーラントでシールする訳ですが、そのままシールするとニップルが回せなくなりますので、ニップルをカバーしておきます。

クッキングシートを裏紙代わりにしてテープを貼り

ポンチで抜きます。
左のポンチは市販の19㎜、右のポンチは自作の23㎜（NSR250のサイレンサーのパイプだと思います）です。

36セット抜いて

糊面同士を貼り合わせて

ニップル部分に貼れば

ニップルカバーの出来上がりです。

で、エアバルブを取り付けて準備完了。
にしても、もう少しリムをキレイにしてからにすべきでした。作業が雑だわ～（反省）

このように、着々とチューブレス化が進んでます。

チューブレス化 ホイール組み編

スポークの塗装が乾いた？ようなので組み立てます。

仮組をして

振れ取り台を持ってないので、GASGASのスイングアームをバイクスタンドに括り付けて作業します。

ちなみにGASGASをドラムブレーキにしたい場合はTLM200/220の後輪が使えそうです。良かったですね。
って、絶対ドラムブレーキにはしないってか。（笑）

で、振れ１㎜ほどにおさまったようです。
んが！

思いの外リムの腐食が酷く、ここからエアが漏れそうな気がしたりしなかったり・・・

っさぁ、次回はいよいよシール作業です。

このように、着々とチューブレス化に向かってます。

チューブレス化 エアバルブ到着編

12月11日に発注したんですが、台湾からの発送と言う事でお届け予定は12月24日になってたんです。
送料無料だし台湾発だし仕方ないよねと思ってたんですが、ちょっと早めの本日届きました。（嬉）

4個110円と格安でしたが、品質に問題はなさそうです。

どあって～
GERMANY QUALITYですよGERMANY QUALITY。

このように、着々とチューブレス化に向かってます。

チューブレス化 スポークの塗装編

イーハトーブさんに、「来年のツーリングはチューブを持って走ることになるだろう！そうだ！そうだ！そうに決まってる！」と、ご心配を頂いていたんですが・・・

ち、違うんです。
実は、別のホイールで実験するんですよぅ。

てな事で、TLM200のホイールを組み立てます。

ご覧のようにボロボロのサビサビです。
アルミリムの腐食はなんともなりませんが、スポークとニップルは塗装で誤魔化します。
先ずはトイレの洗剤ナイスで錆び落とし・・・

写真はナイス （シ─────ン）

乾燥後、カンペハピオのシルバーメタリックで塗装。

美しい。（はいはい）

しっかり乾かしてから組もうと思います。
エアバルブが届くのは24日頃ということですしね。

このように 、着々とチューブレス化に向かってます。

チューブレス化 シール材料編

今日も今日とて豪快な買い物をしてやりました

・Can★Doのグラスファイバー粘着テープ108円

・ケーヨーデイツーのシリコンシーラント213円です。

これで、台湾製エアバルブ110円と合わせて、総額431円でチューブレスになります。（ホンマかいな？）

このように、着々とチューブレス化に向かってます。

チューブレス化 バルブ編

チューブレス用バルブが4個で110円！

11日に注文したのに、なかなか届かんな～と思ってたら発送元は台湾でした。
たっ、たっ、台湾ってか！
台湾から送って4個で110円って、送料はどうなってんねん！

で、改めて確認してたら、

なんと！
あらよっと！！

110円どころか、送料無料で19円！！！！！ちゅうのが有りましたっ！

あらためて大声で叫びましょう！
「送料はどうなてんね～ん！ね～ん！ね～ん！ね～ん！・・・」

このように、着々とチューブレス化に向かってます。

チューブレス

そうなんです。
偶然にですね、TLM200/220のハブにTLM260のチューブレスリムを組んでらっしゃる方のページを見かけたんですよ～
調べてみますと、TLM260、TLR260、RTL250RのリアホイールだったらTLM200/220のハブで組めそうです。

で、最近ブログネタに困ってるし、チューブレスは面白かろうとオークションを検索してみると・・・
RTL250R（2002モデル）のリアホイールが5,000円で出てたんですよぅ。

これはネタとして安いのか？
と考えているうちにドンドン値が上がり、結局17,000円で落札されたのでした。
チューブレスのリアって高いのね～

てなことで、もっとチープで貧乏くさい（ワンコイン？）チューブレス化を考えてます。
上手くいくかどうかは分かりませんが、乞うご期待？（笑）

フェンダーの補修

ホワイトさんへの連絡事項です。

2014年10月12日に「強力プラスチックテープ」で補修したTLM220のフェンダーですが、２年半経過した今も問題なく使用できています。

これは良い！

と、後日見つけた「グラスファイバー粘着テープ」

100円ショップCan★Doの商品です。

ご覧のようにグラスファイバーが入っており、丈夫で粘着力も強力です。
これは！これこそは！フェンダーの補修にピッタリ！かも。
108円だし、買って買って買いまくって、張って張って張りまくりましょーっ。

もうフェンダーなんて一生買うもんかーっ！

さぁ、ご一緒に。
もうフェンダーなんて一生買うもんかーっ！（笑）

F.ディスクカバー

あれです。
05 GASGAS TXT PROのディスクカバー（赤：４ポット用）を手に入れました。
２ヵ所欠けているんですが気にしません。
って、欠けて無いのと並べなければ分かりませんしね。

黄色い方は'97GASGASの２ポット用です。

ふんじゃ付けてみませう。

サポート取り付けボルトに当たりますな～

キャリパーにも当たりますな～

で、当たる部分を削って削って・・・

こんな感じです。
４ポット用のガードなのでキャリパー部分がスカスカですな～
と、ちょっと外側に曲がってる？ような・・・

んで、グニャグニャでして、これでガード出来るとはとても思えません。

んがしかし、これでイイのだー
バイクは見てくれなのだー（ホンマかいな？とてもそうは見えん）

オイルシール交換

あちゃー！

ますます漏れてますがな・・・

とりゃー！

うおりゃー！

たりゃー！

ああ面倒臭い。


追記
ヤマハサスペンションオイル10番（5番が少し混じってる）
油面75㎜

オイルが・・・

ひっくり返って岩にブツけたからなのか？それとも経年劣化よるものなのか？フォークオイルが漏れ出しました。（泣）

摺動部分に僅かなキズが有る。これかぁ？

しかし、このフォークを手に入れてから20年以上。左側のシールは交換した記憶が無い。経年劣化かも知れない・・・

そんなことはどうでもいい！
漏れてる事実はどうにもならないので交換しなければ・・・

と、手にれたシールセットとヤマハのサスペンションオイル。
総額5,070円でした。

明日にでも交換するつもりなのですが空模様がちょっと心配。
どうなりますことやら・・・

コンパクト集中スイッチ 大団円

本日sod48＋αさんからメールが届きました。
で、またまた勝手に写真＆文章を使います。何卒お許しください。


ニュースイッチをとりあえず繋いでみて動作確認。

無事、灯火類正常作動、ホーンも鳴りました。

一生外さないであろうグリップゴムを再度外して、前のスイッチを抜き取り。

新しいスイッチを組付け。

計ったようにレバーとのクリアランスもばっちり。

と言う結果になりました。

ありがとうございました。

良かった・・・！

苦節２年あまり、誰にも見せない悩みがあった、人知れず流した泪があった、決して平らな道ではなかったけれど、確かに歩んできた道だ、何度も何度もあきらめかけた集中スイッチ、いくつものスイッチを越え辿り着いた今がある、だからもう迷わずに進めばいい！栄光の架け橋へと・・・（ハイハイ）

お待たせ＆ご面倒をお掛けしました。やっと完成なのね～～～～～～っ！＼（＾0＾）／

コンパクト集中スイッチ 第２弾投入

DCブザーが鳴らない。バイク用のホーンは鳴るがDCブザーは鳴らない。チカラいっぱい鳴らない。あーしてもこーしてもどーしても鳴らない。

なんでやねん！

と言う事で、今回のコンパクト集中スイッチと、前回のTLR200キルスイッチ改の違いを調べてみました。
で、2015/11/10のスイッチ制作の記事を読みますと、

ヘッドライトは常時点灯なのでヘッドライトとテールの電源をここで戻す。

と書いて有りました。（って、自分で書いたんですが・・・）

あらまよ～
確かにこの９Pカプラーにはホーンの線が有りませんがな！
ヘッドライトの電源（黄）とテールランプの電源（茶）はスイッチには行かず（ウインカースイッチですので当たり前）ここで折り返されてますがな！
と言う事はウインカースイッチとホーンスイッチは完全に独立してたのね～

に比べて今回の集中スイッチは、

ヘッドライトの電源（黄）を分岐してホーン（緑のスイッチ）の電源にしてたのであります。

原因はこれかぁ？
TLM50のホーンは充電系の直流（黒）ですが、このTLM50改はTLM200/220の集中スイッチにしてたので、それに合わせてヘッドライトの電源を分岐して使っているのです。
つまり電力が足りないのかぁ？

う～ん、これは確かめねばなりますまい。

早速SOD48＋αさんにメール
あモシモシ（メールやっちゅうねん）、TY250Rのキルスイッチの写真を送ってちょ。

おお～
スイッチの配線をそのまま使うてますやん。
ホーンスイッチだけで独立してますやん。

あいや分かった！コンパクト集中スイッチを送り返して貰って配線を付け替えよう。

あいや待て、外して送り返して貰うのは時間がかかるな～
よし！別の集中スイッチで作ろう！

と、新たに手に入れたコンパクト集中スイッチです。
が、前回の集中スイッチの厚みは約24.5㎜。今回のスイッチは約32㎜。7.5㎜厚い。レバーのアジャスターが当たらないか気になりますな～
がまぁ、即決価格500円＋定形外送料205円の計705円と安いうえに、前回のはグリップラバーを外さなければならない差し込みタイプでしたが、今回は純正同様分割タイプ。素晴らしい。

配線はこのまま使える太さですが、そこはそれ、ホンダの配線色に合わせるために取り替えます。

この集中スイッチはスイッチがバラけるタイプです。
前回のと比べるとちょっと面倒臭い。

でけた。

下の若葉と黒線が今回の目的であります。
この線でTYRのキルスイッチ流用ホーンスイッチと同じ電気の流れになる訳です。

注 ： 9Pカプラーの配線が分岐分岐で見苦しいのは、元々の配線が交互点滅ウインカー用になっているからです。

今度こそ！