　ホンダ　　　　TLM50＆TLM220R

2020年8月21日金曜日

早い物で、TLMを預かって1年8ヶ月になる。

いよいよ来月返す事になった。

がしかし、穴だらけのチューブのまま返すわけにはいかない。タイヤも減らした。交換しなければ・・・

で2014年に買ったチューブを探した。

が、無い！

狭い部屋なのだが、この間片付けた（気持ちね）からなのだろう、見つからない。

出た！

Monotaroで買った時のまま出て来た。

前後輪有るようだ。

もう少し涼しくなったら、タイヤ交換＆チューブ交換をしよう。

にしても、今日も暑い！

２本目のAsahi THE RICHだ。

美味い！

チューブタイプのトライアルタイヤが無くなって何年経つのでしょうか？

今やチューブレスタイヤしか選択肢は無く、チューブタイプのバイクであってもチューブレスタイヤを入れるしか有りません。

チューブレスタイヤはチューブタイプのタイヤと違って、耳がキツキツですので嵌めるのも耳を出すのも大変です。

当然山でのパンク修理も大変なのですが・・・

簡単にタイヤが外せるし・・・

100均のポンプで耳が出るし・・・

かしいな～

オレってスキルが上がったのか！？天才なのか！？と思ってたんですよね～

んがしかし！1991年21週製造のチューブタイプでしたーっ！

おーまいがー

そりゃぁ簡単に外せるわな。( ´艸｀)ﾍﾍﾍ

TLR250、CRM50/80用前後交互点滅ウインカーの、前後どちらかがアース不良になった場合を再現してみました。

バルブは12V10W、電源はDC12V 500mAの電源トランスです。

当然TLM200/220用も、アース不良やバルブ切れの場合は高速点滅になると思われます。