先週の事です。
タンクを入手しました。
落札価格2,600円＋着払い送料1,674円でした。
凹んでますが、タンクキャップ、コック付きで程度は良好です。
早速載せてみました。
しかーし、
サビた元のタンクをしげしげと観察すると・・・
穴が見当たらない！これは使えるんじゃ？いや使える！と言う事で、昨日からサビ取りにかかりました。
んがが、朗報とともに悲しいお知らせが・・・
やはり前後輪ともチューブが駄目なようで空気が抜けてました。
と、エアクリーナーエレメントが付いてませんでした！まだ新品が出るようですが3千円ほどするらしい。（驚）
どうしたものか・・・
そうそう
サルナシジャム用にまな板を買った。108円だけど・・・
ワイヤーブラシセットも買った。108円だけど・・・
ステンレス 深型角トレーも買った。108円だけど・・・
で、キャブを分解してキャブクリーナーに浸けた。
メインジェットは120番だった。
サイレンサーがノーマルなので、濃い目いっぱいいっぱいのセッティングのようだ。
115番が有った。
この方が軽く回って良いかも知れない。試してみよう。
＜追記＞
TLM220を競技用にする場合・・・
エアクリーナーインレットダクトを４コマカットして空気の吸入量を増やし、スタンダードサイレンサーの場合M.J.115番、抜けの良いアルミサイレンサーの場合M.J.118番にするのが標準的なセッティングでした。
私の場合は、エアークリーナーインレットダクトを取り外してしまい、M.J.を118番～120番にしてたと思います。サイレンサーはTOM'Sでした。
このバイクが120番になっているのは、その時115番と118番の手持ちが無かったからだったような・・・
タンクの錆を落さなければ先に進めませんので、エーゼットのタンクサビ取りクリーナーを購入しました。
これにした理由は、昔からエーゼットのサビアウトを使ってたので、エーゼットの商品だったら安心かなと言う事です。
で、直ぐにでも処理を始めたら良いんですが・・・
悩んでます。
実はTLMが我が家に来たときにシリンダーヘッドが濡れてました。その時は何かな～？と思っただけなんですが、タンクの状況をみると穴が開いてると思われます。
自分のバイクで有ればハンダとコーティングで補修するんですが、（TLRのタンクもサビ取り＆コーティングしてます。）人のバイクのタンクを補修して万が一漏れたら責任が取れません。
持ち主の友人はマンション住まいで、バイクはマンションの倉庫に入れてるんです。
そこで漏れたらどうなってしまうんでしょうかーーーーーーっ！
と言う事で・・・
（続く）
カギが回らない！と言い張ってたタンクキャップは、何のことはない開いてる状態でした。
反対に回したら回るし・・・
で、簡単に開いたのですが・・・
あうちっ！
15年～20年前にも預かった事があるんですが、あのキレイなタンクがまさかこんな事になってるとは・・・
う～む・・・
１週間も有れば走りだせるだろうと思ってんですが、甘い考えだったのねーーーーーっ！
大変長らくお待たせいたしました。
同級生のossan54goから、10年以上？動かしてないTLM220を預かりました。
マジの距離です。慣らしが済んだところです。
が、アクセル回りません。
タンクキャップのキーが回りません。
加水分解なのかリアフェンダーが割れてます。
明日からテキパキテキパキと整備します。（ホンマかいな・・・）