　ホンダ　　　　TLM50＆TLM220R: 7月 2019

2019年7月28日日曜日

油圧クラッチ　マスターシリンダーのリターンスプリング交換

台風一過。
今日の良き日に、先日購入したインナーキットのスプリングに交換するのさ。

れっ！？
ちょっと長くて微妙に径が大きい。

とっ！？
入らん。
これはアカン。

諦めて元通りに組もうと思ったんですが・・・
ふと工具箱に目をやると、

らっ！？
このバネは？

ちょっと短くて線径が0.1㎜細い。
ええんちゃうん。これでいっときましょう。

とりゃー！

うおりゃーっ！

あぁぁぁぁ
良い感じ・・・

これで完成なのだー

2019年7月26日金曜日

インナーキット

インナーキットが届いてます。
到着予定日から５日遅れでした。

しかし安い！
ホンダ純正は、ブーツCOMPだけでも2013年3月時点で500円だったんですよね。
それがインナーキット全てが350円で手に入るとは・・・
もう訳が分かりません。

よ～し、明日には交換するぞー

2019年7月25日木曜日

またまたエアアジャスターっす。（空気穴が・・・）

いや～
何気なくエアアジャスターで検索したらですねぇ、出てきたのは我がのページのみ。
旧車にエアアジャスターは必須なので、エアアジャスターに関する記事が見当たらないなんて思いもしませんでした。
一体全体、旧車乗りの方はどうされてるんでしょうね～

で、仕方なく我がページの写真を見たら、

らっ！空気穴・・・

なるほどね～そりゃ～要るわな～

ンガリガリガリ・・・ンゴリゴリゴリ・・・

でけた。
今度こそでけた。
これでイイのだー (￣▽￣)ｱｯﾊﾊﾊﾊﾊｱｰｯﾊﾊﾊﾊﾊ

2019年7月21日日曜日

実は、ワイヤーの方が軽い！のでした。（ガ～ン）
ワイヤーを油圧にしただけなのに何がそんなに重いのか！？
それはね、
バネが強すぎる！（ガ～ン）
TLR200の時と同じだ・・・
そう、このクラッチKITのスプリングは強すぎるのだ！
しかし、TLR200の時のように、そうそう都合よく軽いスプリングは転がってない。
買うのか？
ホンダのインナーキットは3,000円～4,000円はするであろう。
このKITの落札価格は590円だった。
590円のKITのために、3,000円以上もするスプリングを買うのか？
頭がおかしいんじゃないのか？
とっ！

出た！

オートバイ 10mm フロントクラッチブレーキマスターシリンダーピストン修理キット

送料無料350円！（ガ～ン）

あ、早速ポチっとな。
7月7日発送で到着予定は19日・・・
で今日は21日ですがまだ届いてません。（ガ～ン）
なんで、バネの交換はまだ先ですな～

ととっ！

スレーブシリンダーのキャップに空気抜きの穴を開けました。
ほなサイナラ～

2019年7月13日土曜日

フロントフォーク　エアーアジャスターの改良

前回作ったエアーアジャスター。
ピンが長過ぎるしバルブにも引っかかる！アホかっ！
と言う事でピンの再制作をしました。

バルブに引っかかった頭を、ちょっと小さい径4.3㎜に。（前回は径4.6㎜）

Eクリップの位置は、頭から12.4㎜だったものを8.7㎜に。

かんせ～い。
引っかかりも無く良い感じになりました。
んがしかし、もう１㎜短くした方が良かった。
まだまだアホの70点！ (´；ω；`)ｳｩｩ

2019年7月9日火曜日

フロントフォーク　エアーアジャスター製作

♫ 見ろ！　これを見ろ！

♫ そらすな！　じっと見ろ！

♫ あまりの安さに思わずポチル
　ニッチもサッチもどうにも96円！ Wow！！

と言う事です。

しっかしアレですな～
フロントフォークって直ぐに負圧になって前下がりになりますな～
だもんで、出かける前にはフロントフォークを伸ばして大気圧に戻すんですが、片腕でフォークを伸ばして片手でバルブを押すなんて、、、大変過ぎる。
ので、４個で96円のバルブキャップでエアーアジャスターを作っちゃいます。