汎用キルスイッチの改造

あれです。
ワタヤンのアイデアを参考に（パクッて）まんま作ろうと思ってたんですが・・・

「紐が要るな～」
「靴紐にするかな～？」
「待てよ！？汎用キルスイッチの紐が使えるかも・・・」

あら！？
ナットを外したらバラバラになったがね。
ならば・・・

穴を開けてみるがね。

で、

昔マルツで買ったスイッチに

M6ワッシャーを入れてみたりなんかして

エポキシで固めてみたりなんかして

スイッチのボタンを付けてみたりなんかしたら出来上がったがね。

して、キャップを付けたら導通無し。

キャップを外したら導通有り。

「これで良いんでないかい」と、北海道弁で納得し、

「付けてみたさぁ」と、沖縄弁で喜びを表現してみました。

んがしかし、プラスチックのナットを力いっぱい締めてたらベキッと音がしました。
ナットのネジ山が飛んだのか、本体側が割れたのか・・・

てな事で配線の接続はまだですねん。

と、キャップがしっかり嵌りすぎてて取れ難い。
グリスを塗ったら取れやすくなるのか？はたまた本体側のでっぱりを少し削った方が良いのか？
まだまだ悩ましいスイッチですねん。
ほなね。

フロントフォークのシール交換

そうなんです。

右側が漏れてたんです。
面倒なのでそのまま乗ってたんですが・・・

シールの買い置きも有るしで・・・

とりゃーっ！

うおりゃー！

たりゃー！

オイルは15番が混じった5番を150㏄余りと10番を175㏄ほどを入れ、油面を75㎜（TLM220の指定は95㎜）にしてみました。

これでイイのだー！

ハンドルアップ

前回諦めた（ボルトが長すぎて）ハンドルアップをしました。

長すぎた（55㎜）ボルトを5㎜余りカット。

と、M8ワッシャーを加工して

TLM50のアッパーブラケットの低い方に挟みました。

見た目は凄い事になってますが、
これでイイのだー！

スプロケ＆チェーン交換

そうなんです。
いままでフロント11Tリア37Tの、二次減速3.36でツーリング仕様だったんです。
街乗り＆ツーリングではもっと速くしてもいいな～と思ってたんですが、考えれば「TLRって今までトライアル仕様で乗った事がないな～と、一度トライアル用の減速比にしてみるかと、」今回思いっきってトライアル仕様にしてみることにしたんです。

右が今まで使ってたTARONの37Tで、左が今回交換するGASGASの42Tです。
フロントはTLR260の10Tにしますので二次減速比は4.20になります。

チェーンはKMCの520H。今まで使ってたものよりちょっと丈夫？

仕方なく使った黒染めボルトですが、引き締まって見えてなんかカッコイイような・・・

完成！
ツーリング＆街乗りは苦しくても、これで山は楽になることでしょー。
ちょっと楽しみ。