今月３回目のパンク修理

前回ツーリング中のパンク修理。

長期間携帯していたサンドペーパーが油っぽい印象だったので心配していたのですが・・・

案の定、くっ付いてませんでした。（泣）

ので、穴だらけのチューブを諦め、8月2日に釘を拾ってパンクしてたチューブを使う事にしました。

ほれ出来た。

今度は大丈夫。一日経っても漏れてません。

どあって～ 新品のサンドペーパーを使いましたからー ( ´艸｀)ﾔｯﾀﾗﾃﾞｷﾙｺﾅﾉﾈ~

チューブを探して、うっふん。

早い物で、TLMを預かって1年8ヶ月になる。

いよいよ来月返す事になった。

がしかし、穴だらけのチューブのまま返すわけにはいかない。タイヤも減らした。交換しなければ・・・

で2014年に買ったチューブを探した。

が、無い！

狭い部屋なのだが、この間片付けた（気持ちね）からなのだろう、見つからない。

出た！

Monotaroで買った時のまま出て来た。

前後輪有るようだ。

もう少し涼しくなったら、タイヤ交換＆チューブ交換をしよう。

にしても、今日も暑い！

２本目のAsahi THE RICHだ。

美味い！

MICHELIN COMPETITION X1 TUBE TYPE

チューブタイプのトライアルタイヤが無くなって何年経つのでしょうか？

今やチューブレスタイヤしか選択肢は無く、チューブタイプのバイクであってもチューブレスタイヤを入れるしか有りません。

チューブレスタイヤはチューブタイプのタイヤと違って、耳がキツキツですので嵌めるのも耳を出すのも大変です。

当然山でのパンク修理も大変なのですが・・・

簡単にタイヤが外せるし・・・

100均のポンプで耳が出るし・・・

かしいな～

オレってスキルが上がったのか！？天才なのか！？と思ってたんですよね～

んがしかし！1991年21週製造のチューブタイプでしたーっ！

おーまいがー

そりゃぁ簡単に外せるわな。( ´艸｀)ﾍﾍﾍ

TLR250、CRM50/80用ウインカーのアース不良

TLR250、CRM50/80用前後交互点滅ウインカーの、前後どちらかがアース不良になった場合を再現してみました。

バルブは12V10W、電源はDC12V 500mAの電源トランスです。

当然TLM200/220用も、アース不良やバルブ切れの場合は高速点滅になると思われます。

TLM200 電気装置 系統図

 TLM200の系統図です。

真夏のパンク修理

我が家は駅近で日当たりが良い。
困った事だ。
今日の予想気温は38℃。アスファルトの上は確実に40℃を越える事であろう。
しかしオレは、パンク修理をしなければならない。
死ぬ・・・

そんなわたくしは、早朝から中古のチューブに空気を入れて置いたのである。
昼過ぎでも漏れて無い。
使えそうだ。

ならばとパンク修理に出掛けたのであった。
それっ！

パンク修理会場到着。
涼し～い。
我が家より5℃くらい低いんじゃなかろうか。

先ずは腹ごしらえ。
やったるで！

トリャーッ！

う～む、穴が開いてる。

てっ！
抜こうとしたら折れた。（泣）

折れた釘をそのままには出来ない。
内側から押し出す為にタイヤを外した。
チューブを交換するだけだと思ってたのに大ごとだ。

ふーっ！
やっと取れた。
これで組める。

100円ショップのポンプで耳を出すオレ。
なんて愛おしい奴なんだ。

で、桜の馬場まで上がって帰ってきました。

いや～ 山でのパンク修理。
懐かしいような楽しいような・・・
暑い夏は、これからも山でメンテナンスしよー！

って、やっぱ乗ってる方が楽しいか・・・