いや～ 今更ながらで、どうでもいい事なんですが、TLM50の回路って一風変わってる
ですよね。
普通のレギュレートレクチファイヤーは
・発電機からの白線 ＜充電用＞
・発電機からの黄線 ＜ヘッドライト用＞
・赤線 ＜整流/電圧制御された線：バッテリー線＞
・緑線 ＜アース線＞
が接続されるんですが、
TLM50は変わってるんです。
・発電機からの白線 ＜充電用＞
・赤線 ＜整流/電圧制御された線・バッテリー線＞
・緑二白線 ＜アース線：3Ω20Wレジスターへ＞
・黒線 ＜赤線がメインスイッチで黒線に変わったもの：電圧制御された直流＞
何故レギュレートレクチファイヤーで整流/制御された黒線が、再びレギュレートレクチファイヤーに接続されているのか？
不思議だ・・・
TLM50のレギュレートレクチファイヤーです。
電気を入れてみます。
う～ん・・・
黒線（すんません 黄線になってますぅ）からは電気が出ていない。
う～む・・・
電圧検知回路に繋がっているのかも知れんな～
とまぁ、どうでも良い話でしたぁ。
ほんじゃね～
14 件のコメント:
はじめまして！ 最近、１９８８年式 ＴＬＭ２２０Ｒ を 買いました。色々と整備や、様子伺いしてます。中々面白いバイクです。
質問ですが、1速、２速くらいで加速するためにスロットルを回して続けていると、最初（出だし）は普通に加速しても、中速域あたりで必ず急にかぶったかのように「ブボボボ」って感じで加速をやめる感触がありますが、この車種には、ごく「普通のこと」なんでしょうか？ ３－６速は、なぜか普通に「上まで」チャント回ります。キャブは純正ノーマルだと思います。清掃済みで、ニードルクリップは現在真ん中、１番上も下も試しましたが、同じ結果でした。
ワン助さん、TLM220入手おめでとうございます。
'88なら私が乗っていたものと同じです。
燃費が良いのでツーリングからコンペまでオールラウンドに使える良いバイクです。
エンジンは下から上まで良く回りました。
セッティングは８番のインレットダクトを取り去り（リンク先は４コマカットとなっていますが）M.J115番、P.J45番でピンのクリップ位置は上から３段目だったと思います。
がしかし、少し濃くしようが薄くしようが普通に回ってました。
仰るような症状になった事がなく、原因の見当がつきません。
電気（CDIかイグニッションコイル）かもとも思いましたが、１～２速だけの症状と言う事で違うかなと・・・
そんな事でどうにも思い当たりません。
お役に立てず申し訳ないことです。絶好調になる事を祈るばかりです。
申し訳ありません。
ワン助さん、すんません。
リンク先と書いて置きながらリンク先が書いて有りませんでした。
こちらです。
https://tlm220r.blogspot.com/2018/05/tlm200r220r240r250r.html
buratto28goさん
情報ありがとうございます！
失火しているのではないかと思い、プラグキャップやコード類を変えましたが、なにも変わらずで、CDIはおっしゃる通り、他のギアでは問題ないので疑いは薄いと思われます。CDIは汎用（Amazonで２千円くらいの2ピン・４ピンタイプ）のが使えれば試してみたかったのですが、どうも全然違うタイプですね💦 中古の純正でも１万円以上で高いです。近所に同じバイク持っている仲間がいたらCDI借りたいのですが、それよりまず絶対と言っていいほど見かけない車種ですね (笑)
とりあえず、インレットの除去とMJの交換で様子見をしようと思います。
１，２速の引っかかり症状以外は全体的に良好で、懐かしい２ストの香りと煙を楽しんでいこうと思います。主に東京郊外の林道や近所の不整地で遊ぶ程度です。高速道路走れてセロー２２５より軽くて足つき性がいいバイクはトライアル車以外中々ないですよね。ただ、あまりにもシートが低いので、これからその対策を考えています。
非常にいい情報が詰まったブログですね。勉強になります！
これからもよろしくお願いします。
ワン助さん、色々試されてるうんですね～
30年以上前のバイクですので維持が大変になって来ましたね、もう私の情報は古すぎるかも。（笑）
私がリンクさせて貰ってるマロンさんは、ラッキーな事に新品CDIを手に入れられたそうです。
https://ameblo.jp/cestnat/entry-12610824031.html
CDIが手に入らなくなったのはTLMだけじゃなくて、最近は自作されてる方もいるそうです。
「シーケンス付きOSR-CDI」で検索してみてください。色々記事が出て来ます。
がしかし、いくら考えても原因が思いつきません。頑張って下さいとしか言えないのが残念でなりません。
でも頑張ってください。楽しいバイクです。
オサミンと言います、tlm220の愛好家です、これまでエンジン３回載せ換えしました、廃道散策ツーリングで活躍してくれてます。
分離給油で且つガソリンにちょっとオイル混ぜて焼き付き防止で乗ってます、ＣＤＩは不良は1回だけ経験、暖機するとなかなかエンジンがかからない症状でした、プラグに火花飛んでいなかったようです、ぶらっとさんの言う、2、3速での中速ブブブは経験あります、キャブの詰まりか、油面、インシュレータもヒビ割れ、もう一つ、リードバルブの開きかと思います。
延命して永くお乗り下さいね。 ヤフーオークションでエンジンが出てますが、発電カバー側がシルバーなら最終エンジンです、買いです。
オサミンさん、情報有難うございます。
電気と思い込んで全く他の考えに思い至りませんでした。
リードバルブやインシュレーターのひび割れは考えられますね。
ワン助さんがオサミンさんのこのコメントを読んで下さると良いんですが、このコメント欄以外ワン助さんと連絡の取りようが無いのが歯がゆいです。
オサミンさん、またお気づきの事が有りましたらコメントお願いしますね。m(__)m
buratto28goさん
ご無沙汰しております。ワン助です。
度々質問ですが、TLM260のエンジンは、220Rのフレームに問題なく入るんでしょうか？レーサーのが安くでているので、楽しみの一環で載せ替えを検討してます。
その後、我がTLM２２０Rは快調に走り、現在に至ります。この軽さと、林道での面白さは、セローより優れているような気がします。燃費も驚異の36km/Lもでてます（高速道路主体で）。これからもずっと所有するつもりです。
ワン助
ワン助さん、お久です。
TLM220が快調と言う事でなによりです。
TLM250のエンジンを積んでおられた方はいましたが260のエンジンを積んでる人は居ませんでした。
んが！TLM260にナンバーが付いてて公道走行可と言うバイクは有りました。逆輸入したのかRTL250Sも公道走行可が有ったようです。（イーハトーブで外人が乗ってた）
がしかし、TLM260は高回転の回りが回りがイマイチのようでしたし、今となってはピストンの入手が出来ないと思われます。（TLM200も220も入手できないようですが・・・）
パワーが物足りないでしょうが、高回転まで回り燃費の良い220の方が良いんじゃないでしょうか？
https://tlm220r.blogspot.com/2012/04/tlm200220.html
あ、載るか載らないかは分かりません。
んでも、TLM200からの進化ですので、恐らく載るんじゃないでしょうかね～
ワン助さん、肝心な事を忘れてました。
レーサーなので発電機が・・・
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1419251804?query=TLM220%20TLM260%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
buratto28go さん
いつも、ていちょうなご返信ありがとうございます。
やはり２６０は２２０のフレームに収まっても、「発電」系でアウトかもしれませんね。やはりレーサーエンジン移植は簡単にはいかないような気がしてきました。
動機は不純で、２６０なら、林道へ移動する際の高速道路とか楽なのかな～と思いました(笑)
でも、実際にはそんなに劇的に変わりない可能性もありますよね。それならそのまま２２０でもいいかと。因みに、今の２２０は高速道路移動はMAX８５km/hにしたら、余力１５％程残してストレスなくクルーズできます。もちろん、シートは３重のウレタン素材とプチプチ材を挟んで、座高を高くしてます。おかげでセローと同じくらいの位置で楽です。
セルモーターがあれば、もう本当に無敵なバイクだと思います。益々手放せないバイクです。
ワン助さん、私も220のままが良いと思います。
当時成田匠選手が、TLM260を大改造して世界選手権で５位に入ったりしてましたが、それはバイクの性能ではなく成田選手のポテンシャルの高さでした。
ハードなコースをカウンターを当てながらかっ飛ばし、セクションに付いたら直ぐにこれまたハードなセクションにトライで、熱ダレした空冷TLMの３速でグランドエアターンをしてエンストした時には、成田選手が気の毒で気の毒でなりませんでした。（世界選手権のビデオを年間契約してました）
ホンダも早く水冷バイクを作れよ！と思ったものです。
あの時にRTL250Rを用意で来てれば成田選手は世界チャンピオンになっていたかも知れません。残念です。
そんな事で、200のエンジンを260まで排気量を増やしているのですから、発熱が凄く高回転が回り難いエンジンの印象ですね。
と、世界を走るにはフレームもサスも弱かったようです。
もうフレームグニャグニャみたいな～（笑）
記憶が怪しくなってきましたが、私はTLM220で年に8000㎞は走ってたような・・・
仕事にツーリングにコンペと楽しんでました。
今は、今年は、TLRのエンジンすら掛けてません。もうアカンのかぁ。（笑）
成田選手が沢の中でグランドエアターンをしたのは４速だったかぁ？
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