TLM200R A.C.回路のあらまし

最近本当にネタが無くて・・・
困った事にブログの書き方さえ分からなくなりつつあります。怪しい日本語がますます怪しくなってきて・・・
で、こりゃいかん！と言う事で、無理矢理記事を作ってアップしましょー

この記事は2010/1/23日投稿の「A.C.レギュレーター」の記事を補完するものです。
画像は、拡大して頂くと何とか読めると思いますので、何卒良しなにお願いします。


［バッテリレスA.C.（交流）点灯回路］




［電圧制御回路/D.C.供給回路］




［A.C.ジェネレータとD.C.電源ユニットの点検］




TLM200Rの配線図です。
TLM200/220のA.C.回路は、とてもシンプルで良く出来てますね～

TLM220 フロントフォークのセッティング その３

んげっ！




だったので・・・




またまたオイルを追加しました。これで、油面80㎜＋10ml＋10mlですねん。

てか、最近頭がおかしい・・・血管が詰まり気味？元から？おっさんだから？
ま、いっか。

TLM220 フロントフォークのセッティング その２

油面80㎜、サグ45㎜でも少し当ったので、さらに強化しました。




油面で管理するのが面倒で手抜きしてます。左右とも同じ量を入れれば問題なかろうと・・・
注射器で10ml追加しました。油面80㎜＋10mlです。




スペーサーは前回まで使っていた5㎜厚の物を追加。8㎜＋5㎜の計13㎜です。
TLM220の時は10㎜厚でも硬く感じたのですが（柔らかいリヤサスとの兼ね合い？）、今回は13㎜厚でも違和感が無く、もう少し追加しても問題なさそうです。




で、サグを計ってみたんですが、何故か前回とほぼ同じ値でした。
空車１Gの沈み込みが変化しているだけのような・・・悩みます。

しかし硬くはなったので、いつもの山道でフルストロークテストをしてみました。




このスポンジテープは厚さ4㎜で、ちょっと触っただけで跡が残るタイプなんですが、当った形跡が有りません。少なくとも4㎜手前で止まったと言うことですね。
サグは上手く計れませんでしたが、何とか完成しました。
ほんじゃね～