　ホンダ　　　　TLM50＆TLM220R

2011年8月21日日曜日

思い出のTLR80

拙H.P.TLM50/80のトップページに掲載している、故モーターショップＹ本さんと私の共同制作バイクです。

私が手に入れた時は、XL80Sの4st.エンジンを積んだ、まんまTLM50だったのですが、当時英国車に憧れていた私は、CD125のタンク、丸目ヘッドライト、自作スピードメーター、ルーカスのテールランプ、RS200用三つ又（35㎜に穴加工）、TLR250のフロントフォーク、車種不明のリアショックなどでイメージチェンジ！
この写真は乗り込んで（転倒して？）フロントフェンダーの塗装が剥げてますが、出来上がった時はそりゃあもう「カッコイイ・・・！ステキ・・・！」と・・・ごく一部で・・・

タンク容量10リットル？だったかでガス欠の心配は無用。
エクゾーストパイプはエトス？のメッキで、青紫に焼けてました。

'97年5月5日4st.ツーリング(撮影：kawaさん）

旧若狭街道の、茶呑峠からの林道を周山へ下っている所です。

元はフラットな道だったのですが、大水が出たのかこの時はトライアルセクションのようになっていました。

手に入れて数年は調子が悪いまま乗っていたのですが、ある年の（記憶が・・・）正月２日、急に「CDI点火にしよう！」と思い立ち、（テレビが面白くなかった？）試行錯誤で出来上がったCDI点火ベースです。
これはTLM200のCDIに対応していて、点火時期BTDC20°/1,500の進角角度15°と、ポイント点火時と全く同じになってます。
2st.のTLM200用CDIですので遅角するCDIなんですが、このベースで使うと進角します。何故なのか今でも不思議です。

旧車風で有りながら、12VバッテリーレスのCDI点火で良いバイクに仕上がってました。
2001年？の春にエンジンをもう少し下げようと思わなければ・・・・エンジンを下げなければ・・・今でも元気に走っていた事でしょう。

2011年1月28日金曜日

チェーンアジャスター

TLM50（420用）とTLR200（520用）のチェーンアジャスターって、違う部品だったんですね～
考えて見れば、420と520チェーンでは１リンクの長さが違う訳で、アジャスター１目盛りの調整幅も、チェーンサイズに合わせてあるんですね～今まで気付きませんでした。

左からTLR200用（66ｇ） TLM50用（58ｇ） TLM200/220用（42ｇ）です。

2010年12月29日水曜日

掲示板から（TLM50で使える部品）

フルオーダーメイドスプロケット

投稿者：buratto28go

投稿日：2010年12月29日(水)16時56分25秒

編集済

返信

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[3]

リアフェンダー

投稿者：buratto28go

投稿日：2010年12月 4日(土)22時29分1秒

編集済

返信: G.R.CRAFTからFRP製のリアフェンダーが出ています。
詳しくはリンク先をご覧ください。

G.R.CRAFT

[2] チェーンスライダー 投稿者：buratto28go 投稿日：2010年12月 4日(土)21時09分8秒 返信: TLM50のチェーンスライダーは2002年？の時点で欠品でしたので、その後はTLR200用（52170-KJ2-000）を使っていました。
TLR200の角パイプスイングアーム用なので、丸パイプのTLM50にピッタリ合う訳ではないのですが、使用上の問題は有りませんでした。
画像のスイングアームはTLR200用で、スライダーはTLM50改80で実際に使っていたものです。

[1] スプロケット 投稿者：ぽん 投稿日：2010年11月13日(土)22時33分38秒 返信: 海外サイトのCRFのパーツリストにてスプロケを検索したところ

CRF100　50T　（428）　41201-KN4-000でした

CRF80F　46T　（420）　41201-GN1-000

となります

数日前に注文して購入してみましたので

間違い無いと思います

ちなみにCRF70　（420）　36T　41201-GCF-670

も使えました

画像は一番上が36T次が46T

一番下がTLM50ノーマルの55Tとなります