コンパクト集中スイッチのその後

勝手に送り付けたコンパクト集中スイッチ、本日取り付けたとのメールを貰いました。

お待たせしました。
取り付けてみました。
結論：
問題なし！クラッチレバー、アジャスタの頭にも緩衝しません。
配線もばっちりで、灯火類OKです。

交換時に起こった問題
１．ウインカー右前が点かない
　ウインカー側の配線の接触不良でした。こちょこちょと配線をいじったらなにげに復活
２．ホーンが鳴らない
　スイッチを押すとじじ、じじじ、と鳴っているので導通は問題ない様子。しかし、本来のびーびー音は鳴らず。ホーン本体のトラブルか？

と、こんな感じです。

ありがとうございました。
この集中スイッチ、小型軽量なので、普通にトライアル車に良いかも知れません。


当たらなかったのね～　配線もバッチリか～　良かった良かった。

って！ホーンが鳴らない！ってか？

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「あっ！直流ブザーに交流を入れてもた」

う～ん、原因は推定できたがどうやって直流を入れたのか？以前の配線が思い出せない。

かくなる上はホーンだけ整流しよう。

手持ちのパーツを調べたら1N4002が有りました。ネット検索したら100V1Aらしい。
12Vブザーなのでこれで宜しかろう。

とりゃーっ！

うおりゃーっ！

これでいいのだ。
何処かで山羊が鳴いているが如く、べ～　べ～　とホーンは鳴ることであろう。
良かった良かった。

明日にでもこっそり送りつけよう。

コンパクト集中スイッチ

実はまだ気にしてました。

SOD48＋αさんのTLM50改80の続きです。

MAGURAの油圧クラッチにすると、クラッチレバーのアジャスター部分が集中スイッチに当たるので、

キルスイッチを流用＆改造して間に合わせた訳ですが、どうにもやっつけ仕事感が溢れてるよねと思ってたんです。
何とかならないの？

と、オークションに小型集中スイッチが・・・
即決価格453円＋送料300円。
安い！これはいっときましょ。

んがしかし、線が細い。
0.1スケくらいか？

怖いので0.75スケの自動車用電線に換えました。
ホンダの配線色に合わせたいしね。

てな事で完成！

これだったら当たらない！
と思いたい。

今日にでも、勝手に送り付けておこう。 （＾ｏ＾）

汎用キルスイッチの改造

あれです。
ワタヤンのアイデアを参考に（パクッて）まんま作ろうと思ってたんですが・・・

「紐が要るな～」
「靴紐にするかな～？」
「待てよ！？汎用キルスイッチの紐が使えるかも・・・」

あら！？
ナットを外したらバラバラになったがね。
ならば・・・

穴を開けてみるがね。

で、

昔マルツで買ったスイッチに

M6ワッシャーを入れてみたりなんかして

エポキシで固めてみたりなんかして

スイッチのボタンを付けてみたりなんかしたら出来上がったがね。

して、キャップを付けたら導通無し。

キャップを外したら導通有り。

「これで良いんでないかい」と、北海道弁で納得し、

「付けてみたさぁ」と、沖縄弁で喜びを表現してみました。

んがしかし、プラスチックのナットを力いっぱい締めてたらベキッと音がしました。
ナットのネジ山が飛んだのか、本体側が割れたのか・・・

てな事で配線の接続はまだですねん。

と、キャップがしっかり嵌りすぎてて取れ難い。
グリスを塗ったら取れやすくなるのか？はたまた本体側のでっぱりを少し削った方が良いのか？
まだまだ悩ましいスイッチですねん。
ほなね。