部品入手

初めてWeb!kを利用してみました。

一昨日朝の発注で昨日発送、本日昼に届きました。
中々早いですね～

普通は発注と引き取りで二度バイク屋さんに行かなければなりませんが、ネットで発注して待ってたら良いだけなんて、凄い時代だわ～

で、直ぐにでも付け替えたいんですが明日から4日ほど天気が崩れるとか・・・
上手く行かないもんですな～

純正部品

マジかっ！

ゴム部品２点で5,000円てか！（恐）

ちょっとタンマ、考えさして・・・

リンクの整備

トライアル車と言うと、どうしてもリンクの焼き付が気になりますね。
中古車は何が何でも確認しておきたい所です。




で、今日のよき日にバラしてみました。




おお～　しっかりモリブデングリスが残ってます。こんなにキレイなリンクを見たのは初めてです。

リンク部分はモリブデングリスが指定なんですが、モリブデングリスは水に流れやすく、１年間乗りっ放しだと完全にグリス切れを起こしてベアリングが真っ赤に錆びるか焼きついて外せなくなります。（メンテをサボった経験者は語る）

しかしトライアルをしないとこんなに長持ちするんですね～

と、リンク部分はとても良い状態だったのですが・・・




チェーンスライダーとテンショナースリッパーが、経年劣化でボロボロになってました！
ちょっと力を入れるとパキパキ折れます。見た目新しいのにね～




んで、アロンアルファと２液式エポキシで接着して組んでみたのですが・・・




走ると砕け散る可能性大ですな～
新品を手に入れておかなければ心配です。




てな事で、スリッパーとスライダーを残してリア回りのメンテナンスは完了です。
やれやれ・・・

ステップはストッパー？

ゆおりんさん・・・

ノーマルステップ

ワイドステップ

ねっ！

ワイドステップ取り付け

てっ！




入らない！

鋳型から出したままで、寸法を合わせる追加工はされてないようです。
購入した奴が自分で合わせろ！と言うシステムのようですね。




右側は少し削ったら入ったのですが左側はかなり削りました。
鋳物ですのでバラつきが大きいようです。




298円のアクリルスプレーでサビ止め塗装をして完成。

取り付けます。




ててっ！割りピンが入らない！
取り付け部分が厚いので予想はしてたんですが、確認はしてませんでした。
削るべきか・・・？

う～ん、今回はワッシャーを入れずに割りピンだけで取り付けておきます。
削るのは何れまた・・・




完成！

としておこう。

なかなか良いんですが、欲を言えば後ろ側じゃ無く前側に拡げて欲しかったですね～

ワイドステップ

あれです。
TLM220には、１センチ低くなってるTLM250のステップや、さらに少し幅広になったTLM260のステップを使ってたんです。
競技用なので、当然220のノーマルステップよりは良いのですが、それでもホンダ（ＨＲＣ）純正ステップには不満で、もっと大きく！もっと長く！と、バイク屋さんで加工して貰ってました。

で今回も、幅が広くて長～いステップに交換します。




Amazonで買ったXR250 XR250R XR230 XR400R XR600R XR650R CR80 CR85 CRM250用ワイドステップ2,980円です。
幅約50㎜、長さ約80㎜。素晴らしい！

が・・・




TLRのステップは163g。（TLMのステップが手元に無かったので・・・）




'90年代？のトライアル車に使われてたステップは155g！

で今回購入したステップは・・・




271g！
重い！おもわれふりふられ・・・

思い通りには行かないものですな～

フェンダーの修理

そうなんです。




加水分解でプラスチック部品がバキバキなんです。
で、カッティングシートで貼り合わせようとホームセンターに行ったのですが、数ヶ月前のリニューアルで撤去されたようで見当たりませんでした。

代わりに・・・




こんなものを見つけました。




強力な粘着力です。
見た目を気にしなければ問題なさそう。




裏側はNITTOのアルミテープで補強しました。




シートベースです。




見苦しいですが何とか使えそう。
良かった良かった。

エアクリーナーエレメント製作と・・・

エアクリーナーエレメントの枠（ゴム部分）も無かったので、一から製作します。




枠部分には防振ゴムを使います。




一列カットして裏側に残ったデコボコをカット。




ヤスリで均して・・・




お気に入りの100均のゴム用ボンドで接着。




取り付けテスト。

ちょっと大きかったので３回やり直したらガタガタになりました。思い通りにはいかないものですな～




15、6年前に買ったデイトナのターボフィルターです。経年劣化でボロボロになってました。
何とか使えそうな部分を切り取って・・・




木工用ボンドで接着。
くっ付いたのを確認してから縫製。




防振ゴムで作った枠に２センチ幅に切ったゴム板を接着して・・・




縫い合わせればエアクリーナーエレメントの完成です。




これで、ノーマルサイレンサーで120番のメインジェットでもビュンビュン回る？事でしょう。

と、




エアクリーナーケースシールがボロボロになってたので・・・




住友スリーエムの防水テープで補修。




貼り付けるのは簡単なのですが掃除が大変です。

この防水テープはスポンジのようにボロボロにならないそうなので、もう一生補修する必要は無い！と、思いたい！のね～

エアクリーナーエレメント

出来ました。
「TLM220 スーパーダイナマイトターボフィルターエアークリーナーエレメントタイプ１」仮称です。

性能アップはもちろん、完全ハンドメイドによる美しいカットと手縫いならではの丁寧な縫製、その完璧な仕上がりは手にした貴方を虜にする事でしょう。
テヘペロ☆

詳細は取り付け時に・・・

タンク サビ落し完了？

恐ろしく錆びててこれは絶対穴が開いてる！と思っていたタンク。よくよく見ると使えそうなのでキャップもコックも付けたままサビ取りをしました。

先ずは、洗浄目的でパイプユニッシュを薄めた温水をタンクに満たして一日放置。
次に、10倍に薄めたサビ取りクリーナーを満タンにしてまたもや１日放置。
ワイヤーブラシが届く範囲はブラシで擦り、届かない所は液を少し残して小石を入れ、サビを落すようにガラガラと振り回しました。
しかし、一度では落ちず再度同じ作業をする事に・・・

出てきたサビです。（驚）
それでも、タンクキャップ中のサビは落ちてませんので、分解して中側のサビを真鍮ブラシで擦り落としました。

と、２回の作業で見える範囲はほぼ納得できる状態になりました。
漏れは無いようです。

で、万全を期してコーティングしようかしまいかで悩んでたんですが、使用したエーゼットのタンクサビ取りクリーナーの説明文には、「防錆効果があるため、使用後に新たなサビが発生するのを防ぎます。」と書いてあり、このままでもいいかなと・・・？このままでいいよねと・・・？このまま使おうねと・・・
思ってる今日この頃です。

エアクリーナー

大丈夫。製作中です。

先週仕入れた、エアクリーナーケースシールとエアクリーナーエレメントの材料です。
現在鋭意接着中ですので、２、３、４日後には「TLM220用オリジナルターボフィルタースーパーエアクリーナーエレメントタイプⅠ」が完成する事でしょう。
お楽しみにね。

チューブ

♪ Stop the season in the su～n

心潤してぇくぅれ～

いつまでも　このままで　いたいのさ～

Stop the season・・・

と、熱唱ながら発注しました。

ちゅうか、ミシュランのTRIAL用チューブが販売中止になってるなんて・・・（驚）

考えてみれば、チューブレスの時代なのでチューブは要らないんですね～
当たり前の事なんですが、今までまったく気づきませんでした。

仕方が無いので、一番安かったIRCのチューブを買いました。前後チューブとタイヤフラップ３本で3,597円です。

んがっ！チューブってこんなに重かったっけ・・・？
重量を気にしてた訳ではないんですが、受け取った瞬間「重っ！」と感じました。

今入ってるのはミシュランの筈ですので、交換の時に量ってみようと思います。

タンク入手

先週の事です。




タンクを入手しました。
落札価格2,600円＋着払い送料1,674円でした。




凹んでますが、タンクキャップ、コック付きで程度は良好です。




早速載せてみました。

しかーし、




サビた元のタンクをしげしげと観察すると・・・
穴が見当たらない！これは使えるんじゃ？いや使える！と言う事で、昨日からサビ取りにかかりました。

んがが、朗報とともに悲しいお知らせが・・・
やはり前後輪ともチューブが駄目なようで空気が抜けてました。
と、エアクリーナーエレメントが付いてませんでした！まだ新品が出るようですが3千円ほどするらしい。（驚）

どうしたものか・・・

キャブ整備

そうそう




サルナシジャム用にまな板を買った。108円だけど・・・




ワイヤーブラシセットも買った。108円だけど・・・




ステンレス 深型角トレーも買った。108円だけど・・・




で、キャブを分解してキャブクリーナーに浸けた。




メインジェットは120番だった。
サイレンサーがノーマルなので、濃い目いっぱいいっぱいのセッティングのようだ。




115番が有った。
この方が軽く回って良いかも知れない。試してみよう。


＜追記＞
TLM220を競技用にする場合・・・




エアクリーナーインレットダクトを４コマカットして空気の吸入量を増やし、スタンダードサイレンサーの場合M.J.115番、抜けの良いアルミサイレンサーの場合M.J.118番にするのが標準的なセッティングでした。

私の場合は、エアークリーナーインレットダクトを取り外してしまい、M.J.を118番～120番にしてたと思います。サイレンサーはTOM'Sでした。
このバイクが120番になっているのは、その時115番と118番の手持ちが無かったからだったような・・・