DCブザーが鳴らない。バイク用のホーンは鳴るがDCブザーは鳴らない。チカラいっぱい鳴らない。あーしてもこーしてもどーしても鳴らない。
なんでやねん！
と言う事で、
今回のコンパクト集中スイッチと、前回の
TLR200キルスイッチ改の違いを調べてみました。
で、2015/11/10の
スイッチ制作の記事を読みますと、
ヘッドライトは常時点灯なのでヘッドライトとテールの電源をここで戻す。
と書いて有りました。（って、自分で書いたんですが・・・）
あらまよ～
確かにこの９Pカプラーにはホーンの線が有りませんがな！
ヘッドライトの電源（黄）とテールランプの電源（茶）はスイッチには行かず（ウインカースイッチですので当たり前）ここで折り返されてますがな！
と言う事はウインカースイッチとホーンスイッチは完全に独立してたのね～
に比べて今回の集中スイッチは、
ヘッドライトの電源（黄）を分岐してホーン（緑のスイッチ）の電源にしてたのであります。
原因はこれかぁ？
TLM50のホーンは充電系の直流（黒）ですが、このTLM50改はTLM200/220の集中スイッチにしてたので、それに合わせてヘッドライトの電源を分岐して使っているのです。
つまり電力が足りないのかぁ？
う～ん、これは確かめねばなりますまい。
早速SOD48＋αさんにメール
あモシモシ（メールやっちゅうねん）、TY250Rのキルスイッチの写真を送ってちょ。
おお～
スイッチの配線をそのまま使うてますやん。
ホーンスイッチだけで独立してますやん。
あいや分かった！コンパクト集中スイッチを送り返して貰って配線を付け替えよう。
あいや待て、外して送り返して貰うのは時間がかかるな～
よし！別の集中スイッチで作ろう！
と、新たに手に入れたコンパクト集中スイッチです。
が、前回の集中スイッチの厚みは約24.5㎜。今回のスイッチは約32㎜。7.5㎜厚い。レバーのアジャスターが当たらないか気になりますな～
がまぁ、即決価格500円＋定形外送料205円の計705円と安いうえに、前回のはグリップラバーを外さなければならない差し込みタイプでしたが、今回は純正同様分割タイプ。素晴らしい。
配線はこのまま使える太さですが、そこはそれ、ホンダの配線色に合わせるために取り替えます。
この集中スイッチはスイッチがバラけるタイプです。
前回のと比べるとちょっと面倒臭い。
でけた。
下の若葉と黒線が今回の目的であります。
この線でTYRのキルスイッチ流用ホーンスイッチと同じ電気の流れになる訳です。
注 ： 9Pカプラーの配線が分岐分岐で見苦しいのは、元々の配線が交互点滅ウインカー用になっているからです。
今度こそ！
