TLM220のハンドルアップ

１月から計画してたハンドルアップ。
今日やっとできました。

ブレースが付いてなかったので、ハンドルを外したついでにこのブレースを移植しておきます。

ほれ出来た。

隙間が開いてるじゃないか！とか、細かい事は気にしないでください。
何時もの事です。
って、まだハンドル角度とか微調整する予定です。
これでスタンダードより33mm高く、TLM50のアッパーホルダーを使ってアップした時より14mm高くなりました。
しかし、乗ってみてまだ低いと感じたら、TLR200と同じくTLMのアッパーホルダーを挟んで二階建てにしましょう。

これね。

って、いいのか？
他人のバイクを勝手にこんな高さにして・・・

やっぱりAmazon 到着しました。

待てど暮らせど届かないB*******.comと違って、Amazonは８日で到着しました。

B*******.comと同じく中国発の送料無料ですが、当然のごと発送保険の加入は求められません。

で、B*******.comより安い！いいことずくめです。

もう二度と浮気なんかするもんかー


と、Ossan54goさんに連絡です。

デジタルゲージが入りました。
こちらはYahooショッピングで購入。２日で到着しました。

やっぱAmazonかYahooショッピングですな～
安心安心。

分離混合テスト

とうとうこの日がやってきました。
他人のバイクなのに、こんな事をして良いのでしょうか？

誰もこんなことはしたくない！でも仕方ないんです。アクセルが重いので仕方ないんです・・・
と、ガソリンを満タンにして小関峠に向かいます。
何か良い感じ。慣れでアクセルの重さが気にならなくなりました。
「もうこのままでもイイかな？」

がしかし、峠に着いたわたくしは

迷うことなく100㏄のオイルを投入したのであります。
もう後戻りはできません。

キャブの中には生ガソリンが残ってますので分離給油のまま出発。

数百メートル走った何時もの場所です。

ここでオイルポンプのワイヤーを外しました。
いよいよ分離混合仕様です。
で、何時もの山道で負荷をかけてみます。

ブイブイ、ブイーン・・・

当たり前にまったく問題なし。
しかし、これくらいの距離ではテストと言えないので、一旦山を下りて向かいの山へ上りなおします。
そこは舗装道路なのですが、それなりの上りなので負荷を掛けながら上るのに最適だと思った訳です。
もし焼き付いても転がりながら帰れますしね。（笑）

「笹音の細滝」を眺めたりしながら上っていくと、シリンダー辺りからカリカリと金属音がします。
ノッキングじゃないよね？
ちょっと気になりますが、理屈としては問題なく潤滑されてる筈なのでそのまま上ります。

何事も無く桜馬場に到着。

が、分離混合にした目的である「アクセルを軽くしたい！」が・・・
達成されませんでした。
軽いんです。軽くはなってるんですが、まだ重い！
原因は２本のワイヤー引っ張る、ジャンクションの抵抗だと思われます。
オイルポンプワイヤーを外しただけでは足りなくて、やはりジャンクション無しの１本ワイヤーにしなければならないようです。
しかし、他人のバイクなのに勝手に１本ワイヤーにしていいのか？

試したい・・・

軽くしたい・・・