油圧クラッチ マスターシリンダーのリターンスプリング交換

台風一過。
今日の良き日に、先日購入したインナーキットのスプリングに交換するのさ。

れっ！？
ちょっと長くて微妙に径が大きい。

とっ！？
入らん。
これはアカン。

諦めて元通りに組もうと思ったんですが・・・
ふと工具箱に目をやると、

らっ！？
このバネは？

ちょっと短くて線径が0.1㎜細い。
ええんちゃうん。これでいっときましょう。

とりゃー！

うおりゃーっ！

あぁぁぁぁ
良い感じ・・・

これで完成なのだー

インナーキット

インナーキットが届いてます。
到着予定日から５日遅れでした。

しかし安い！
ホンダ純正は、ブーツCOMPだけでも2013年3月時点で500円だったんですよね。
それがインナーキット全てが350円で手に入るとは・・・
もう訳が分かりません。

よ～し、明日には交換するぞー

またまたエアアジャスターっす。（空気穴が・・・）

いや～
何気なくエアアジャスターで検索したらですねぇ、出てきたのは我がのページのみ。
旧車にエアアジャスターは必須なので、エアアジャスターに関する記事が見当たらないなんて思いもしませんでした。
一体全体、旧車乗りの方はどうされてるんでしょうね～

で、仕方なく我がページの写真を見たら、

らっ！空気穴・・・

なるほどね～ そりゃ～ 要るわな～

ンガリガリガリ・・・ンゴリゴリゴリ・・・

でけた。
今度こそでけた。
これでイイのだー  (￣▽￣)ｱｯﾊﾊﾊﾊﾊ ｱｰｯﾊﾊﾊﾊﾊ