今月３回目のパンク修理

前回ツーリング中のパンク修理。

長期間携帯していたサンドペーパーが油っぽい印象だったので心配していたのですが・・・

案の定、くっ付いてませんでした。（泣）

ので、穴だらけのチューブを諦め、8月2日に釘を拾ってパンクしてたチューブを使う事にしました。

ほれ出来た。

今度は大丈夫。一日経っても漏れてません。

どあって～ 新品のサンドペーパーを使いましたからー ( ´艸｀)ﾔｯﾀﾗﾃﾞｷﾙｺﾅﾉﾈ~

チューブを探して、うっふん。

早い物で、TLMを預かって1年8ヶ月になる。

いよいよ来月返す事になった。

がしかし、穴だらけのチューブのまま返すわけにはいかない。タイヤも減らした。交換しなければ・・・

で2014年に買ったチューブを探した。

が、無い！

狭い部屋なのだが、この間片付けた（気持ちね）からなのだろう、見つからない。

出た！

Monotaroで買った時のまま出て来た。

前後輪有るようだ。

もう少し涼しくなったら、タイヤ交換＆チューブ交換をしよう。

にしても、今日も暑い！

２本目のAsahi THE RICHだ。

美味い！

MICHELIN COMPETITION X1 TUBE TYPE

チューブタイプのトライアルタイヤが無くなって何年経つのでしょうか？

今やチューブレスタイヤしか選択肢は無く、チューブタイプのバイクであってもチューブレスタイヤを入れるしか有りません。

チューブレスタイヤはチューブタイプのタイヤと違って、耳がキツキツですので嵌めるのも耳を出すのも大変です。

当然山でのパンク修理も大変なのですが・・・

簡単にタイヤが外せるし・・・

100均のポンプで耳が出るし・・・

かしいな～

オレってスキルが上がったのか！？天才なのか！？と思ってたんですよね～

んがしかし！1991年21週製造のチューブタイプでしたーっ！

おーまいがー

そりゃぁ簡単に外せるわな。( ´艸｀)ﾍﾍﾍ