チューブレス

そうなんです。
偶然にですね、TLM200/220のハブにTLM260のチューブレスリムを組んでらっしゃる方のページを見かけたんですよ～
調べてみますと、TLM260、TLR260、RTL250RのリアホイールだったらTLM200/220のハブで組めそうです。

で、最近ブログネタに困ってるし、チューブレスは面白かろうとオークションを検索してみると・・・
RTL250R（2002モデル）のリアホイールが5,000円で出てたんですよぅ。

これはネタとして安いのか？
と考えているうちにドンドン値が上がり、結局17,000円で落札されたのでした。
チューブレスのリアって高いのね～

てなことで、もっとチープで貧乏くさい（ワンコイン？）チューブレス化を考えてます。
上手くいくかどうかは分かりませんが、乞うご期待？（笑）

フェンダーの補修

ホワイトさんへの連絡事項です。

2014年10月12日に「強力プラスチックテープ」で補修したTLM220のフェンダーですが、２年半経過した今も問題なく使用できています。

これは良い！

と、後日見つけた「グラスファイバー粘着テープ」

100円ショップCan★Doの商品です。

ご覧のようにグラスファイバーが入っており、丈夫で粘着力も強力です。
これは！これこそは！フェンダーの補修にピッタリ！かも。
108円だし、買って買って買いまくって、張って張って張りまくりましょーっ。

もうフェンダーなんて一生買うもんかーっ！

さぁ、ご一緒に。
もうフェンダーなんて一生買うもんかーっ！（笑）

F.ディスクカバー

あれです。
05 GASGAS TXT PROのディスクカバー（赤：４ポット用）を手に入れました。
２ヵ所欠けているんですが気にしません。
って、欠けて無いのと並べなければ分かりませんしね。

黄色い方は'97GASGASの２ポット用です。

ふんじゃ付けてみませう。

サポート取り付けボルトに当たりますな～

キャリパーにも当たりますな～

で、当たる部分を削って削って・・・

こんな感じです。
４ポット用のガードなのでキャリパー部分がスカスカですな～
と、ちょっと外側に曲がってる？ような・・・

んで、グニャグニャでして、これでガード出来るとはとても思えません。

んがしかし、これでイイのだー
バイクは見てくれなのだー（ホンマかいな？とてもそうは見えん）

オイルシール交換

あちゃー！

ますます漏れてますがな・・・

とりゃー！

うおりゃー！

たりゃー！

ああ面倒臭い。


追記
ヤマハサスペンションオイル10番（5番が少し混じってる）
油面75㎜

オイルが・・・

ひっくり返って岩にブツけたからなのか？それとも経年劣化よるものなのか？フォークオイルが漏れ出しました。（泣）

摺動部分に僅かなキズが有る。これかぁ？

しかし、このフォークを手に入れてから20年以上。左側のシールは交換した記憶が無い。経年劣化かも知れない・・・

そんなことはどうでもいい！
漏れてる事実はどうにもならないので交換しなければ・・・

と、手にれたシールセットとヤマハのサスペンションオイル。
総額5,070円でした。

明日にでも交換するつもりなのですが空模様がちょっと心配。
どうなりますことやら・・・

コンパクト集中スイッチ 大団円

本日sod48＋αさんからメールが届きました。
で、またまた勝手に写真＆文章を使います。何卒お許しください。


ニュースイッチをとりあえず繋いでみて動作確認。

無事、灯火類正常作動、ホーンも鳴りました。

一生外さないであろうグリップゴムを再度外して、前のスイッチを抜き取り。

新しいスイッチを組付け。

計ったようにレバーとのクリアランスもばっちり。

と言う結果になりました。

ありがとうございました。

良かった・・・！

苦節２年あまり、誰にも見せない悩みがあった、人知れず流した泪があった、決して平らな道ではなかったけれど、確かに歩んできた道だ、何度も何度もあきらめかけた集中スイッチ、いくつものスイッチを越え辿り着いた今がある、だからもう迷わずに進めばいい！栄光の架け橋へと・・・（ハイハイ）

お待たせ＆ご面倒をお掛けしました。やっと完成なのね～～～～～～っ！＼（＾0＾）／

コンパクト集中スイッチ 第２弾投入

DCブザーが鳴らない。バイク用のホーンは鳴るがDCブザーは鳴らない。チカラいっぱい鳴らない。あーしてもこーしてもどーしても鳴らない。

なんでやねん！

と言う事で、今回のコンパクト集中スイッチと、前回のTLR200キルスイッチ改の違いを調べてみました。
で、2015/11/10のスイッチ制作の記事を読みますと、

ヘッドライトは常時点灯なのでヘッドライトとテールの電源をここで戻す。

と書いて有りました。（って、自分で書いたんですが・・・）

あらまよ～
確かにこの９Pカプラーにはホーンの線が有りませんがな！
ヘッドライトの電源（黄）とテールランプの電源（茶）はスイッチには行かず（ウインカースイッチですので当たり前）ここで折り返されてますがな！
と言う事はウインカースイッチとホーンスイッチは完全に独立してたのね～

に比べて今回の集中スイッチは、

ヘッドライトの電源（黄）を分岐してホーン（緑のスイッチ）の電源にしてたのであります。

原因はこれかぁ？
TLM50のホーンは充電系の直流（黒）ですが、このTLM50改はTLM200/220の集中スイッチにしてたので、それに合わせてヘッドライトの電源を分岐して使っているのです。
つまり電力が足りないのかぁ？

う～ん、これは確かめねばなりますまい。

早速SOD48＋αさんにメール
あモシモシ（メールやっちゅうねん）、TY250Rのキルスイッチの写真を送ってちょ。

おお～
スイッチの配線をそのまま使うてますやん。
ホーンスイッチだけで独立してますやん。

あいや分かった！コンパクト集中スイッチを送り返して貰って配線を付け替えよう。

あいや待て、外して送り返して貰うのは時間がかかるな～
よし！別の集中スイッチで作ろう！

と、新たに手に入れたコンパクト集中スイッチです。
が、前回の集中スイッチの厚みは約24.5㎜。今回のスイッチは約32㎜。7.5㎜厚い。レバーのアジャスターが当たらないか気になりますな～
がまぁ、即決価格500円＋定形外送料205円の計705円と安いうえに、前回のはグリップラバーを外さなければならない差し込みタイプでしたが、今回は純正同様分割タイプ。素晴らしい。

配線はこのまま使える太さですが、そこはそれ、ホンダの配線色に合わせるために取り替えます。

この集中スイッチはスイッチがバラけるタイプです。
前回のと比べるとちょっと面倒臭い。

でけた。

下の若葉と黒線が今回の目的であります。
この線でTYRのキルスイッチ流用ホーンスイッチと同じ電気の流れになる訳です。

注 ： 9Pカプラーの配線が分岐分岐で見苦しいのは、元々の配線が交互点滅ウインカー用になっているからです。

今度こそ！

コンパクト集中スイッチのその後 分からん！さっぱり分からん！

完全に終了した！
筈の、ホーン（DC12Vブザー改）の続きですねん。

（写真＆文章とも、何時も通り勝手に使ってます。SOD48＋αさんご容赦くださいね。）

送っていただいたホーンを付けてみました。
写真では判りませんが、交換済み画像です。
で、試運転。
「ん、鳴らない？？」
耳を近づけるとエンジン音にかき消される位の音量で、びびびーと鳴っているようです。
しかも、スイッチを押し続けても鳴ったり鳴らなかったり。
適当に繋いだのですが、配線に極性があるのでしょうか？
んでも、同色の戦に繋いだはずですが。
というわけで、前の個体も壊れていたとは言えない状況です。

マジですかっ！

充電器に接続してテストしたのですが・・・

となるとアース不良としか考えられません。ホーンの緑線を車体アースしてみてください。車体に届かなければドラーバーか何かで延長して車体に接触させてみてください。

宜しくお願いいたします。（号泣）

アースをフレームにとっても、か細い、びびびは変わらず。2個とも同じ現象です。
で、手持ちのホーンを普通に配線に繋ぐと、びーびー元気良く鳴ります。
ということで、配線の接触不良の可能性はなしです。
ますますわからん状態です。


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

う～ん困った。電気が流れてるのに鳴らない。
なんでそーなるの！（泣）

コンパクト集中スイッチのその後のその後

ホーンが鳴らない！

って、しまった！DC12Vブザーなのに交流を流してしまった。

と過ちに気づいたわたくしは、慌てて整流ダイオードを送ったのですが・・・

こんにちは。

二つ一緒に届いたので、黄色い方を付けてみました。

しかし、ならない。うーん、ならない。

と思って耳を近づけると、エンジン音に完全に負ける音量でびぃびぃびぃ、と鳴っていました。

付けない時は、じじ、じじじ、でしたから、配線は完璧です。

残る問題は、本体か？ということでした。

ふんぎゃ～～～～～～っ！壊したのねーっ！オレのミスで壊したのねーっ！

と、泣きながら代替のブザーを探したのであります。

とと、「DC12Vブザー」で検索したらオークションに出てました。
STAR製DC12Vブザー（型番RMB-12）即決価格250円＋送料120円でした。
中古と言うことでしたが使った形跡はなく新品のようです。

で、今度は壊さないように・・・

とーーーーーっ！

（訳 ： 整流ダイオード（1N4002）をハンダ付けするもの）

たーーーーーっ！

（訳 ： 収縮チューブで絶縁するもの）

どりゃーーーーーーっ！

（訳 ： 黄色い収縮チューブでダイオードを保護するもの）

きえーーーーーっ！

（訳 ： 完成なのだもの）

お待たせしました。
SOD48＋αさんに、簡単に脱着できる保安部品を付けたいんですが・・・？と相談されてから２年余り・・・
簡単には脱着できないけれども、時間がかかったけれども、許してくれろーーーーーーっ！

コンパクト集中スイッチのその後

勝手に送り付けたコンパクト集中スイッチ、本日取り付けたとのメールを貰いました。

お待たせしました。
取り付けてみました。
結論：
問題なし！クラッチレバー、アジャスタの頭にも緩衝しません。
配線もばっちりで、灯火類OKです。

交換時に起こった問題
１．ウインカー右前が点かない
　ウインカー側の配線の接触不良でした。こちょこちょと配線をいじったらなにげに復活
２．ホーンが鳴らない
　スイッチを押すとじじ、じじじ、と鳴っているので導通は問題ない様子。しかし、本来のびーびー音は鳴らず。ホーン本体のトラブルか？

と、こんな感じです。

ありがとうございました。
この集中スイッチ、小型軽量なので、普通にトライアル車に良いかも知れません。


当たらなかったのね～　配線もバッチリか～　良かった良かった。

って！ホーンが鳴らない！ってか？

・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・

「あっ！直流ブザーに交流を入れてもた」

う～ん、原因は推定できたがどうやって直流を入れたのか？以前の配線が思い出せない。

かくなる上はホーンだけ整流しよう。

手持ちのパーツを調べたら1N4002が有りました。ネット検索したら100V1Aらしい。
12Vブザーなのでこれで宜しかろう。

とりゃーっ！

うおりゃーっ！

これでいいのだ。
何処かで山羊が鳴いているが如く、べ～　べ～　とホーンは鳴ることであろう。
良かった良かった。

明日にでもこっそり送りつけよう。

コンパクト集中スイッチ

実はまだ気にしてました。

SOD48＋αさんのTLM50改80の続きです。

MAGURAの油圧クラッチにすると、クラッチレバーのアジャスター部分が集中スイッチに当たるので、

キルスイッチを流用＆改造して間に合わせた訳ですが、どうにもやっつけ仕事感が溢れてるよねと思ってたんです。
何とかならないの？

と、オークションに小型集中スイッチが・・・
即決価格453円＋送料300円。
安い！これはいっときましょ。

んがしかし、線が細い。
0.1スケくらいか？

怖いので0.75スケの自動車用電線に換えました。
ホンダの配線色に合わせたいしね。

てな事で完成！

これだったら当たらない！
と思いたい。

今日にでも、勝手に送り付けておこう。 （＾ｏ＾）