ロングアクセルワイヤー製作

ハンドルを高くすると、アクセルワイヤーの余裕が無くなって引っ張られるようになり、ハンドルを切っただけでエンジン回転が上ったりするんですよね～

だもんで、アクセルホルダーを下側に向けて取り付けてたんですが・・・

やっぱり作りましょう！
と古いワイヤーを引っ張り出しましたところ、TLM50の前半部分と何用だか分からない外皮の破れたワイヤーが有りましたので、これを組み合わせて製作する事にしました。

ほれ出来た。
上がTLM220用（KR8）で、下がTLM50用改です。

６cm長くしたつもりでしたが・・・
出来上がったら12cm長くなってました。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

短いと、このボケ老人がーっ！と問題になりますが、長い分にはボケてても問題ないのだ。(*´σｰ｀)ｱﾊﾊ

油圧クラッチ マスターシリンダーのリターンスプリング交換

台風一過。
今日の良き日に、先日購入したインナーキットのスプリングに交換するのさ。

れっ！？
ちょっと長くて微妙に径が大きい。

とっ！？
入らん。
これはアカン。

諦めて元通りに組もうと思ったんですが・・・
ふと工具箱に目をやると、

らっ！？
このバネは？

ちょっと短くて線径が0.1㎜細い。
ええんちゃうん。これでいっときましょう。

とりゃー！

うおりゃーっ！

あぁぁぁぁ
良い感じ・・・

これで完成なのだー

インナーキット

インナーキットが届いてます。
到着予定日から５日遅れでした。

しかし安い！
ホンダ純正は、ブーツCOMPだけでも2013年3月時点で500円だったんですよね。
それがインナーキット全てが350円で手に入るとは・・・
もう訳が分かりません。

よ～し、明日には交換するぞー