クランプのボルトを交換しました。

むか～し　むか～し　有る所でトライアルの練習をしていたのでした。
沢のセクションでちょっとしたステアも有ったような・・・
なかなかクリーンが出ず、何回目かのINをした外車のIちゃん。
セクションの途中で急にバイクの音が煩くなりました。
パン　パン　パン　パン
見ると、セクション内にサイレンサーが落ちていたのです。（爆笑）
以来ネジは国産やな～と強く思ったのでした。
で今回のハンドルクランプ。中国製のようですのでボルトだけは国産に交換しようと思っていたんですが・・・

使われていたのは頭の小さい小頭ボルトだったのです。
ので、通常のボルトでは穴に入らず仕方なしにこの小頭ボルトを使ったのであります。
当然緩まないように思いっきり締めて置いたのですが、

ハンドルが回ると言う恐怖体験をしたのであります。
で、元の位置に戻すべく棒レンチで緩めたのですが、なんか簡単に緩む。ラチェットレンチであれだけ強く締めて置いたのに・・・
あの外車のサイレンサーと同じく走ってるうちに緩んだのか？
ああ気になる。国産ボルトにしたい。
と、ネットで検索すると小頭ボルトは結構なお値段。
「う～ん　却下」

よし、同じく中国製だが長いボルトが４本ある。
長い分少しは緩みにくいかも知れない。これに交換しよう。

力いっぱい締めて置きました。
が、もう下りと丸太が怖いのだ～　どうしたものか・・・

分離給油に戻しました

分離給油の２本ワイヤーは重く、せめてオイルポンプ側のワイヤー分だけでも軽くしようと、オイルポンプワイヤーを外して分離・混合給油にしてたんですが、やっぱり混合用のオイルを持って走るのは面倒だな～と、分離給油に戻しました。

給油する前に、出来るだけ混合ガソリンを少なくしようと小関峠へ。

おっ！タケノコ。
掘りたい！
が、何も道具を持ってないので諦める。

もう少し山へ入りたいが、ガス欠が怖いのでここで引き返しスタンドへ。
4.17L入った。
タンク容量は6.0Lなので、もう少し減らして給油したかったと悔やむ。

薄～い混合ガソリンだが、ま良かろうとオイルポンプワイヤーを取り付け分離給油に戻す。

と、この間付けた時計が狂ってる。

300円時計は3時46分なのに、TLM専用100円時計は9時41分になっている。
ツーリング１回で壊れるかね！３日前に合わせたのに狂うかね！

くそっ！と、ダッシュで買って来たBLUE PLANET。
当然非防水だ。（笑）

どやさ！

TLM220のハンドルアップ

１月から計画してたハンドルアップ。
今日やっとできました。

ブレースが付いてなかったので、ハンドルを外したついでにこのブレースを移植しておきます。

ほれ出来た。

隙間が開いてるじゃないか！とか、細かい事は気にしないでください。
何時もの事です。
って、まだハンドル角度とか微調整する予定です。
これでスタンダードより33mm高く、TLM50のアッパーホルダーを使ってアップした時より14mm高くなりました。
しかし、乗ってみてまだ低いと感じたら、TLR200と同じくTLMのアッパーホルダーを挟んで二階建てにしましょう。

これね。

って、いいのか？
他人のバイクを勝手にこんな高さにして・・・